城市建設、經濟發展，交通勢必先行。智慧交通作為智慧城市建設進程中的重要環節，近年來不斷優化升級并落地開花。2019年，ETC在國家政策的推動下成為了各領域備受關注的焦點：各大安防企業、主推移動支付端的互聯網企業、銀行等機構紛紛“入伍”，ETC市場呈現爆發式增長。
作為城市靜態交通體系的重要一環，以科拓為代表的智慧停車企業同樣積極響應國家號召，并在國家政策落地之前便已前瞻性預見發展趨勢，將ETC列為企業全產業鏈構建的規劃中。當前，科拓已與包括金溢、東南智能等在內的覆蓋全國9個省份的知名ETC廠家達成合作，打造了上海浦東機場、南昌昌北機場、南京南站、福州火車南站等國內重要交通樞紐的智慧停車場項目，以及深圳福田COCO PARK、重慶龍湖西城天街等其他業態城市停車場項目。加速滲透ETC市場，成為當前科拓發展的一大重要布局。
大勢已來 ETC再迎黃金時代
ETC，即電子不停車收費系統，通過安裝在ETC 車道上的路側單元（RSU）與安裝在車輛上的車載單元（OBU）之間的專用短程通信（DSRC)，使車輛在不需要停車的情況下自動完成收費處理全過程。自全網覆蓋實現以來，ETC在中國保持平穩運營。
交通部在2019年印發《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》中提到：到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。另外，據華泰證券研究報告顯示，今年ETC設備市場規模有望達到88億元。顯然，ETC的高效性、便利性已得到廣泛認可，其對我國交通運輸轉型升級、提質增效，以及推動上下游企業發展也具有重要意義。
全民ETC時代下“雙模”停車的必要性
國家政策的扶持、市場的穩定需求以及技術的衍生推動，面對如此變革與機遇，To C的銀行機構紛紛大力推出免費辦理的優惠活動，第三方支付平臺也想從中分一杯羹，這使得ETC市場空前熱鬧，甚至有專業研報指出ETC安裝和使用比例的快速攀升，向停車場等涉車場所的應用和推廣將成為必然趨勢。在這樣熱火朝天的局面下，“ETC將全面取代車牌識別在城市停車場項目中挑大梁”的傳言似乎也愈演愈烈，這使得一些依靠車牌識別起家的智慧停車企業面對國家政策的號召與市場變革時始終保持著觀望的態度。但事實上ETC想要全面取代車牌識別，在未來相當長一段時間內是難以實現的。
眾所周知ETC具有省時省力、降低污染排放、提供車道通行效率等優勢，在高速公路、橋隧這樣道路寬度縱深都非常標準的特殊環境中發揮得淋漓盡致。然而在面對存在大量轉彎、小縱深、超寬道等綜合路況的復雜停車場環境時，較為“固化”的ETC單模形式的確無法消化。且ETC捕捉的是車輛獨一無二的電子標簽，面對各業態停車場多個出入口、不同類別的車輛所引發的識別問題，極易受鄰道干擾的ETC系統依舊難以適應與把控。
同時ETC系統的建設成本相對較高。停車場一進一出的識別配套設備價格一般在幾千元左右，而用于高速公路路口ETC設備價格則在萬元左右，用于城市其他停車場景的設備價格更是在2萬至5萬之間，想要完全與車牌識別系統成本持平甚至更低，短期內幾率渺茫，這對于停車場經營方來說無疑是一個沉重的負擔。
科拓先行 深挖“雙模”賦能價值
事實上，隨著AI、大數據、云技術的不斷發展，當前的車牌識別技術已足夠成熟，并在這個過程中迭代更新。以科拓視頻免取卡收費系統為例，其不僅擁有公安部權威認證的超過99%的識別率，更是采用視頻流識別+云平臺糾正技術進一步提升準確率。無需取卡取票，將車輛信息作為識別唯一憑證，這樣的方式相較于必須與OBU配合使用才能實現不停車通行的ETC，科拓不需要車載介質就能實現車輛身份識別，在成本問題上便占據上風。
同時參照了人臉的靜態活體檢測技術，基于最新的深度卷積神經網絡的科拓車牌識別系統，結合雙路熱備、雙機聯動的獨特優勢，能夠消除假車牌、套牌車等存在安全隱患的問題，是目前市場上廣受歡迎的停車場出入口管理模式之一。
根據停車場需滿足大多數車輛進出的主要需求，當前ETC尚難以替代車牌識別，但可在實際的系統解決方案中采取“車牌識別為主+ECT為輔”的“雙模停車”模式，這兩種技術路線都能夠擺脫停車場傳統取卡模式的管理，升級用戶體驗感，一定程度上融合了雙方的優點，豐富高速公路收費站、橋隧、城市各業態停車場多形態無感支付，進一步促進存量車場向無人值守模式升級，實現車輛服務的全覆蓋。
殊途同歸 科拓擁抱ETC發展機遇
車牌識別技術的興起，為車主提供便捷的停車體驗，為停車場經營方、城市建設者打造出井然有序的智慧交通。ETC巨大風口期的到來，同樣推動著智慧交通邁入新的階段。兩種技術手段從“交手”、“競爭”到“融合”，都是為了更好地實現停車場收費無人化、支付方式無感化、管理模式智能化。
殊途同歸，隨著國家政策的執行推進，科拓始終積極響應國家號召，大力開展ETC對接工作。科拓的深入布局，使得ETC在城市停車各類場景快速滲透的同時，幫助經營方降低設備成本，為城市交通建設提供更加合理、便捷、高效的“無感通行”服務，也大幅增加了用戶獲取度，這些成就在一定程度上推動了實踐的發展，并為國家新政策的下一步落地奠定了基礎。
未來，科拓將繼續加大車牌識別技術的研發與ETC市場方面的投入，預計在一年內實現1000個ETC停車場項目的落地，促進ETC應用功能與應用場景更深維度擴展。
